Als am Ende der letzten Eiszeit die kilometerdicken Eismassen schmolzen, entlastete das die Erdkruste — seitdem federt das Land im Bottnischen Meerbusen kontinuierlich nach oben. In Luleå beträgt diese Hebung derzeit etwa 8 bis 9 Millimeter pro Jahr (also fast 1 Meter pro Jahrhundert).
Im Jahr 1621 verlieh König Gustav II. Adolf dem Ort Luleå die Stadtrechte. Damals lag das heutige Gammelstad noch direkt an einer geschützten Meeresbucht und besaß einen funktionierenden Hafen.
Durch die anhaltende Landhebung wurde das Wasser in der Bucht schlicht zu flach, sodass Handelsschiffe den Hafen nicht mehr anlaufen konnten.
Die Statue steht heute im Stadtpark.
Bereits 28 Jahre nach der Gründung musste die gesamte Stadt um rund 10 Kilometer nach Südosten an ihren heutigen Standort an der Küste verlegt werden. Gammelstad ist heute als historisches Kirchdorf UNESCO-Weltkulturerbe.
Der alte schlägt eine visuelle Brücke zur Landhebung:
Weil der historische Hafen in Gammelstad verlandete und die Stadt 1649 an ihre heutige Stelle gezogen ist, verlagerte sich der Schiffsverkehr später weiter nach außen. Der alte Kran steht genau an dem Ort, an dem sich Luleå im 20. Jahrhundert als modernisierter Industriehafen etablierte
Als der Abriss des Krans beschlossen wurde rettete ihn eine Bürgerinitiative, die ihn als Eahrzeichen erhalten wollte. Der Kran wurde für rund 9 Millionen Kronen aufwendig demontiert, saniert, neu gestrichen und wieder aufgebaut.
Wir nutzten wieder das Geocaching zur Erforschung der Stadt. Der Owner am Yachthafen hatte ein ausgeklügeltes System wie man bei fünf Stationen maximale Kilometer über Bootsstege zurücklegen musste.
Allerdings verdanken wir ihm dadurch die Entdeckung eines Kaufhauses, wo wir unseren Vorrat für Womo-Utensilien auffüllen konnten.
Das Schiff Ymer (oben) ist einer der bekanntesten staatlichen Eisbrecher Schwedens (Sjöfartsverket) und hat in Luleå ihren festen Heimathafen. Zusammen mit ihren Schwesterschiffen sorgt sie dafür, dass der strategisch wichtige Hafen von Luleå auch im tiefsten skandinavischen Winter passierbar bleibt.
Luleå ist einer der wichtigsten Industriehäfen Schwedens (insbesondere für den Export von Eisenerz aus den Minen in Kiruna).
Die Ymer bricht Fahrrinnen durch das oft über einen Meter dicke Festeis und befreit feststeckende Handelsschiffe.
Carl Brandfors (1859–1903) war ein bedeutender schwedischer Kaufmann, Unternehmer und Lokalpolitiker, der das Wirtschaftsleben und das Stadtbild von Luleå um die Jahrhundertwende vom 19. zum 20. Jahrhundert maßgeblich geprägt hat.
Im Jahr 1902, kurz vor seinem Tod, ließ Brandfors ein aufwendiges Lagerhaus nahe dem Bahnhof errichten. Das Brandfors magasin hob sich deutlich von den sonst üblichen einfachen Holzlagern ab. Es wurde im nationalromantischen Stil mit Putz- und Ziegelfassaden gebaut. Angeblich war es das erste Haus in Luleå mit einem elektrischen Warenaufzug.
Diese Bilder stammenvom Zugang zum Dom, der überdacht war, und uns als Schutz vor dem größten Regenschauer diente.
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